À l’occasion du 50e anniversaire de notre premier modèle R/C Porsche 934, nous avons le plaisir d’annoncer la sortie du Porsche 934 avec un châssis spécialement conçu, dans lequel le moteur est monté longitudinalement au centre à l’arrière, comme sur le véhicule original, et entraîne les roues arrière. Les collectionneurs seront ravis d’apprendre que des supports de carrosserie magnétiques (ne nécessitant aucun perçage) sont inclus pour ceux qui souhaitent exposer le modèle. Une plaque numérotée unique est également fournie, ajoutant une valeur particulière à ce kit.
 
À propos du modèle :
Il s’agit d’un kit R/C à l’échelle 1/10. Longueur : 435 mm, largeur : 202 mm, hauteur : 130 mm.
Ce kit reproduit la Porsche 934 de Kremer Racing, qui a connu du succès lors de la saison DRM (Deutsche Rennmeisterschaft) 1976.
La suspension indépendante aux quatre roues utilise une double triangulation à l’avant et des bras longitudinaux à l’arrière, avec amortisseurs TRF et barres stabilisatrices.
La carrosserie en polycarbonate est identique à celle du modèle Porsche 934 30th Anniversary. Peindre avec PS-54 vert cobalt.
Des pièces plastiques séparées reproduisent l’aileron arrière, les rétroviseurs et les blocs optiques. Des LED (vendues séparément) peuvent être installées.
L’aileron arrière et les rétroviseurs doivent être peints en TS-102 vert cobalt.
Les pièces de transmission et en aluminium sont anodisées en titane foncé.
Autocollants mis à jour inclus.
Jantes mesh en deux parties avec finition métallisée, associées à des pneus radiaux semi-étroits (article 51023) offrant d’excellentes performances. Utiliser des élargisseurs de voie (article 53646) pour configuration pneus étroits à l’avant et larges à l’arrière.
Amortisseurs TRF haut de gamme inclus.
Cardans universels pour une transmission efficace.
Plaque numérotée unique incluse.
Inclut le cockpit touring car 1/10 (article 54298, conduite à gauche) avec nouveaux autocollants.
Emballage blanc inspiré du premier modèle Porsche 934.
 
Points forts du châssis :
Position du moteur
Moteur positionné longitudinalement au centre pour reproduire l’architecture du véhicule réel.
Transmission : pignon A → engrenage → arbre de transmission → pignon B → engrenage → différentiel.
Engrenages au nouveau design 66T, module 0.4.
Différentiel identique à celui du châssis TB-05.
Rapport de transmission ajustable en changeant les pignons A et B.
Composants autour de la transmission en aluminium.
 
Bras longitudinaux arrière
Suspension arrière à bras longitudinaux comme sur la voiture réelle.
Fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone pour une grande rigidité.
 
Châssis inférieur en plastique renforcé de fibre de verre
Intègre le châssis principal et arrière.
Empattement standard : 230 mm (configuration bras longitudinaux).
Peut être modifié à 251 mm (double triangulation arrière), nécessitant une carrosserie vendue séparément.
 
Détails inspirés du véhicule réel
Cache moteur inspiré de la forme de l’échappement
Fond plat reproduit
Support évoquant un intercooler
Ventilateur optionnel positionné comme sur le modèle réel
 
Supports de carrosserie
Choix entre fixation avec perçage (usage roulant) ou magnétique (exposition).
 
Options Hop-Up compatibles :
54704 : Jeu de bras de direction aluminium TA07
54942 : Bagues de suspension TRF420 B (2 pièces)
54943 : Bagues de suspension TRF420 A-C (2 pièces)
54880 : Support de suspension aluminium réglable (XB)
54884 : Supports de suspension aluminium séparés réglables (A)
54543 : Rotules aluminium pour différentiel TB-04 (longues et courtes)
53505 : Axes pivotants 39 mm pour montage du kit cardans universels